把握我国轿车未来 十大华裔研制工程师

　　我国轿车工业发端于1953年，到现在现已走完了一个甲子。六十年来，我国自主品牌可谓阅历了风雨沉浮，而一个自主品牌的研制才能，越来越被认为是直接决议企业兴衰的重要要素。尽管每一个轿车企业都具有一支强壮的暗地研制团队，但是在大部分国内轿车企业中咱们都能够发现一位“研讨院”院长等级领导，而接下来网通社即将为您介绍的便是这十位“院长”，能够说他们把握了我国轿车工业的未来趋势。这些轿车研制主管具有不同的学术布景，有本乡的高材生，当然也不乏国外学成归来报效祖国的学子。

　　现任一汽集团公司副总工程师、技能中心主任的李骏出世于1955年，1982年结业于吉林工业大学轿车内燃机专业，1989年获吉林工业大学内燃机专业博士学位，随后进入研讨所（现一汽技能中心）作业。

　　在30年的轿车技能从业生计中，李骏带领研讨团队霸占了很多技能难题。在混合动力轿车轿车电子等范畴都取得了很多研制效果。作为总设计师，李骏带领团队开发出了V12、V8、V6以及4缸增压引擎，扫清了红旗轿车复兴道路上的一大妨碍。此外网通社得悉在李骏的带领下，2015年红旗将推出混动车型。2009年10月，李骏博士中选国际轿车工程师学会联合会（FISITA）2012-2014年主席，这是我国人初次担任该协会主 席，也是对李骏事务才能的极大必定。

　　春风轿车公司技能中心党委书记侯宇明于1977年考入清华大学，参加春风轿车公司今后，曾任春风公司科技部部长、春风科技开发部部长等职。候宇明在科研方面掌管并承当了《联烟斗斑纹轮胎使用》科研项目；《EQ1240G系列车型开发》获春风公司科技进步三等奖。著有《关于的实验与研讨》、《影响中型载货的结构要素讨论》等多篇学术论文以及论著，具有较高的学术价值，并曾享用获国务院政府特殊津贴。

　　余秀慧女士出世于1966年，在上海工业大学机械制作专业取得学士学位，在中欧工商办理学院EMBA取得硕士学位。曾担任模具设计工程师、冲压工艺规划员。1997年10月，担任冲压区域副经理；后接任质量部副经理；2000年4月起，担任制作部副总监兼整车厂厂长，后又兼任金桥南部厂区项目总监、整车制作工程及新项目履行总监、质量办理委员会履行总监等职。2005年，余秀慧女士被评为全国劳模；2006年7 月担任制作履行总监，并持续兼任质量办理委员会履行总监一职。2006年10月，担任泛亚轿车技能中心有限公司履行副总经理一职。

　　顾镭博士1959年出世，1982年1月从南京工学院（现东南大学）数学力学系本科结业，1984年从该校硕士结业，并于1989年取得我国科学技能大学近代力学系博士学位，1993年获美国西北大学机械工程系博士。

　　1994年头，顾镭进入福特，曾担任福特轿车公司北美高档工程研讨院技能专家，领导和参加了数十款安全优化与可靠性设计。这位留美博士2005年头回国，在奇瑞作业4年半，担任轿车研制主管作业。2009年7月加盟北汽，全面担任越野车等整车项目开发作业。北汽收买萨博项目时，以顾镭为代表的海归派做出了很大奉献。

　　担任长安轿车研制作业的副总裁刘波于1966年出世，硕士学位，研讨员级高档工程师。曾任长安轿车技能部发动机研讨所副所长、技能中心副主任，长安工程研讨院副院长、常务副院长，助理兼项目总监作业室主任、项目办理部部长等职。刘波副总曾任逸动和致尚XT两款车型的项目总监，掌管了两车型的研制作业。

　　陈安定博士，美籍华人，现任奇瑞副总经理及轿车工程研制总院院长。陈安定博士自1992年起在福特轿车担任产品研制作业，先后出任福特轿车全车事务总监和全球项目总监，曾是产品开发的首要担任人。陈安定2009年末参加奇瑞，先后出任总经理助理、公司副总经理兼轿车工程研制总院院长，分担奇瑞研制作业。

　　现在陈安定可谓是汇聚了国际尖端轿车研制人才的奇瑞研制团队的魂灵人物，使奇瑞在产品质量上到达与合资企业相同的水平，这是陈安定给自己定的方针。而国外作业经历使陈安定十分清楚地意识到，“正向开发”关于我国自主品牌的重要含义。在“正向开发”的思路下，陈安定带领“梦之队”开发了艾瑞泽7这款能够和合资车比美的全新车型。而跟着iAUTO轿车核心技能渠道的提出，未来还有包含5概念车量产车型等在内的更多车型上市。能够说陈安定加盟奇瑞，关于奇瑞来说，是一个具有划时代含义的大事。

　　冯擎峰出世于1972年，1997年结业于华东理工大学精细化工专业，获学士学位。2005至2006年在清华大学EMBA研修班进修学习。本年4月24日，冯擎峰被任命为吉祥轿车研讨院院长，由此成为吉祥轿车研制部门的第一把手。早在1999年冯擎峰就加盟吉祥轿车，曾担任过吉祥出售公司总经理、宁波公司副总经理和帝豪公司副总经理等办理职务。多个作业范畴使冯先生在轿车研制、制作、以及出售和办理等方面积累了丰厚经历。

　　任帝豪轿车公司总经理一职时，冯擎峰在时任副的带领下，主导了帝豪EC7车型的开发、制作和供应链系统打造，将帝豪EC7打造成为我国自主品牌最成功的车型之一。此外他还曾是吉祥新能源项目首要担任人，本年上海车展上展出的吉祥KC概念车、EC7电动版车型EC7-EV，也都是由冯擎峰主导开发的。

　　廉玉波出世于1964年，1986年结业于南京航空航天大学，主修飞机制作工程，获学士学位，于2000年获南京大学高档工商办理专业硕士学位。曾在我国轿车研讨中心任职，曾任公司副总工程师、上海同济同捷轿车设计公司常务副总经理等职务，2004年2月进入比亚迪公司。廉玉波先生曾掌管研制比亚迪F3、F6、以及入门级跑车S8等车型。此外廉玉波先生还兼任新技能有限公司首席履行官一职，未来有望担任腾势品牌的详细事务。

　　1972年生的邢如飞是名符其实的七零后，现在已担任华晨轿车集团控股有限公司轿车研讨院院长兼发动机厂总经理一职。1990年邢如飞考入沈阳航空航天大学航空工程系轿车工程专业，后从清华大学取得博士学位。进入华晨作业后，历任公司底盘设计员、主管、副处长、处长；研制中心开发部部长、M3项目主管、总经理助理等职。

　　邢如飞博士曾掌管中华酷宝车型的开发作业，该车型是我国第一款中高档自主品牌轿跑车。现在华晨轿车正在发动机方面下功夫，其正在增压、直喷方面做测验，而商用车也在走发动机柴油化之路。到2020年，华晨轿车即将全面实现直喷，以图把下降。此外在十二五期间，华晨还将换代B渠道大车，现在正在开发之中。

　　1991年7月本科结业于北京航空航天大学机械专业的黄勇，是最近在我国市场体现优异的长城轿车的研讨院院长。1992年黄勇加盟长城轿车，曾出任总经理助理兼配套部部长、技能研讨院常务副院长等职。依照长城轿车中短期的规划，现在长城轿车正在研制发动机的节能减排技能、混合动力技能，此外在轿车智能化方面长城也做了比较大的尽力，而这些都将成为尔后一段时间长城轿车开展的要点方向。（网通社 2013年7月24日北京报导）